2020-11-08 
2020年转眼已至11月
回顾至今,各行各业都发生着不同的改变
放眼汽车机油的领域
机油的基础性能是由API（美国石油协会）
服务分类及附属ILSAC
（国际润滑剂标准化及认证委员会）规定。
就在今年5月
API服务分类及ILSAC规格
历经10年后被修订
新规格API SP ILSAC GF-6即日生效
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01. ILSAC GF-6A/GF-6B规格
以往规格（2010年~）
GF-6A：
认证对象为粘度是SAE 0W-20以上的机油。
GF-6B：
认证对象仅为粘度是SAE 0W-16的机油。
※0W-8、12不在认证范围内
（由JASO规格规定）
02.ILSAC GF-6A/GF-6B认证标志
以往粘度牌号从xxW-40、30、20以10为单位下调，为了避免20以下的牌号与冬季粘度牌号混用，以4为单位下调。
为防止ILSAC新规格被误用，规格分为GF-6A和GF-6B，认证标志也已变更。
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关于API SP ILSAC GF-6
规格要点
与早年的API SN ILSAC GF-5相比，为提升燃油经济性和保护发动机，强化了改善LSPI（Low Speed Pre-Ignition:低速早燃）以及正时链条的磨损保护。
提升燃油经济性
在早年规格（GF-5）的基础上，GF-6A又提升了1%的燃油经济性，GF-6B比GF-6A再提升0.3%※GF-6中与油耗相关的规格项目
改善LSPI（低速早燃）
现如今发动机的设计趋势是小型化·缸内直喷·怠速启停，在低速·高负荷的工况下容易发生被称为LSPI的异常燃烧现象。
经研究发现，机油自燃是LSPI发生的原因之一。机油因燃烧被稀释后积聚在活塞环内，一部分形成液滴进入燃烧室形成热点，引起异常燃烧。新规格机油将附加防止LSPI的性能。
正时链条磨损保护
直喷发动机更易产生积碳，积碳进入机油后容易使正时链条发生磨损·伸长。新规格机油中将采用抑制此类磨损的添加剂技术。、
沪公网安备
31011502002836号
