2020-11-08
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2020年转眼已至11月

回顾至今,各行各业都发生着不同的改变

放眼汽车机油的领域

机油的基础性能是由API(美国石油协会)

服务分类及附属ILSAC

(国际润滑剂标准化及认证委员会)规定。



就在今年5月

API服务分类及ILSAC规格

历经10年后被修订

新规格API SP ILSAC GF-6即日生效



01


  关于机油的最新规格   


01. ILSAC GF-6A/GF-6B规格

以往规格(2010年~)

GF-6A:

认证对象为粘度是SAE 0W-20以上的机油。


GF-6B:

认证对象仅为粘度是SAE 0W-16的机油。


※0W-8、12不在认证范围内

(由JASO规格规定)




02.ILSAC GF-6A/GF-6B认证标志

以往粘度牌号从xxW-40、30、20以10为单位下调,为了避免20以下的牌号与冬季粘度牌号混用,以4为单位下调。

为防止ILSAC新规格被误用,规格分为GF-6A和GF-6B,认证标志也已变更。








02


   关于API SP ILSAC GF-6

   规格要点



与早年的API SN ILSAC GF-5相比,为提升燃油经济性和保护发动机,强化了改善LSPI(Low Speed Pre-Ignition:低速早燃)以及正时链条的磨损保护。



1.

提升燃油经济性           


在早年规格(GF-5)的基础上,GF-6A又提升了1%的燃油经济性,GF-6B比GF-6A再提升0.3%※GF-6中与油耗相关的规格项目



2.

改善LSPI(低速早燃)


现如今发动机的设计趋势是小型化·缸内直喷·怠速启停,在低速·高负荷的工况下容易发生被称为LSPI的异常燃烧现象。

经研究发现,机油自燃是LSPI发生的原因之一。机油因燃烧被稀释后积聚在活塞环内,一部分形成液滴进入燃烧室形成热点,引起异常燃烧。新规格机油将附加防止LSPI的性能。



3.

正时链条磨损保护      


直喷发动机更易产生积碳,积碳进入机油后容易使正时链条发生磨损·伸长。新规格机油中将采用抑制此类磨损的添加剂技术。、